(1)注重后視鏡的整體風(fēng)格設計 
現代汽車(chē)，特別是高檔車(chē)，設計時(shí)除了考慮后視鏡流線(xiàn)型及風(fēng)阻系數外，還非常重視后視鏡的整體風(fēng)格設計，藝術(shù)性、可觀(guān)賞性大大增強。 
(2)通過(guò)表面涂裝體現豪華氣派 
汽車(chē)前照明組合燈的高質(zhì)量的噴涂能讓視鏡上了一個(gè)檔次；或使其與車(chē)身渾然一體，或體現高雅氣質(zhì)，或別具一格。 

(1)增加光學(xué)輔助后視鏡 
這是一種在英國較為歡迎的后視鏡。其輔助后視鏡安裝到標準后視鏡之上，并且可相對于標準后視鏡進(jìn)行角度調節，以擴大其后視范圍。 
輔助后視鏡有主體部分和相對主體轉動(dòng)的殼體組成，殼體內有用于保持鏡子的帶凸肩的傾斜部分，殼體的下表面中心有軸套，自由端有一副相背安裝支架，輔助后視鏡主體在同邊上有許多齒，其中心分叉式軸用于在其連接時(shí)插入殼體軸套，在殼體轉動(dòng)時(shí)，支架的齒與主體的齒相嚙合，這樣就固定了其相互的位置，同時(shí)鏡子相對主體傾斜，主體可用膠固定到標準后視鏡上。 
此輔助后視鏡的直徑約40-50m，安裝在標準后視鏡之上，對整車(chē)的風(fēng)阻沒(méi)有影響。然而，它仍有較大的盲區，且制造較為復雜，制作成本較高。 
(2)汽車(chē)列車(chē)的側后視鏡 
這種可調式后視鏡結構在轉向或倒車(chē)時(shí)(特別對于列車(chē))具有******的視野。在共用的殼體內安裝一副側鏡——一個(gè)動(dòng)的和一個(gè)不動(dòng)的，活動(dòng)的側鏡相對于不動(dòng)側鏡轉動(dòng)并可形成不同的線(xiàn)角，活動(dòng)側鏡用電動(dòng)機經(jīng)桿件連接轉動(dòng)，兩個(gè)側鏡與殼體一起，也可相對固定支架垂直軸轉動(dòng)。 
而其盲區仍舊很大，且使整車(chē)寬度增大，不夠美觀(guān)。 
(3)智能技術(shù) 
隨著(zhù)電子技術(shù)的發(fā)展，許多智能化技術(shù)被廣泛應用到汽車(chē)上。據粗略統計，單用于汽車(chē)安全的智能技術(shù)就有20多種，智能化的后視技術(shù)層出不窮。如Gentex公司正在研究用一個(gè)數字輔助的后視鏡系統來(lái)加強駕駛員的視覺(jué)。這個(gè)系統并不僅僅反映能看到的景物，還用若干個(gè)傳感器捕捉和顯示不明顯的視覺(jué)信息，傳感器能改變物體間光線(xiàn)的反差，使在黑暗中不容易看見(jiàn)的物體顯現出來(lái)，還能發(fā)現在汽車(chē)前照明組合燈不清楚或陽(yáng)光眩目的地方的危險障礙物。 
a.智能測距、顯示(倒車(chē)雷達)技術(shù) 
采用雷達(激光、超聲波)測距原理制成的各種系統或裝置被廣泛用于汽車(chē)上。汽車(chē)前照明組合燈能比較準確地測量出波源與障礙物之間的距離，并以數字形式顯示于裝在駕駛員可視范圍的儀表上或發(fā)出警報或兩者兼而有之。 
b.紅外夜視技術(shù) 
利用紅外線(xiàn)可改善汽車(chē)夜間行駛的視野情況。汽車(chē)前照明組合燈利用具有與遠光燈同樣照度的兩束激光紅外線(xiàn)光束照射汽車(chē)前方的景物，然后由放置在汽車(chē)頂部的一架紅外線(xiàn)攝像機拍攝下所有駕駛員不能看到的東西(行人、騎自行車(chē)的人等)。拍攝的圖像傳輸到駕駛座前方的風(fēng)窗玻璃與儀表板之間的一個(gè)類(lèi)似電視的熒屏上。這樣一來(lái)，駕駛員猶如戴上一副紅外線(xiàn)望遠鏡，車(chē)前方的景物清晰可辨。 
c.可視監控(倒車(chē)電子屏)技術(shù) 
倒車(chē)電子屏系統是在行李箱蓋或后保險杠上裝設攝像機，并將拍攝到的畫(huà)面傳遞到駕駛座前方的電子屏幕上，駕駛員只要看眼前的電子屏幕就能知道車(chē)后的情況。這一技術(shù)目前已有應用，并解決了反向、夜視等問(wèn)題。