長(cháng)久以來(lái)，LED熱問(wèn)題一直困擾著(zhù)整個(gè)業(yè)界，而面對一個(gè)高成長(cháng)車(chē)大燈市場(chǎng)，又不愿錯過(guò)。接下來(lái)就共同探討，如何克服在車(chē)大燈小空間里的散熱問(wèn)題，進(jìn)而達到車(chē)燈國標50℃環(huán)境溫度下，更高結溫不可超過(guò)80℃。
    目前汽車(chē)近光及遠光燈，設計上功率均集中在40~60W之間，而汽車(chē)達到80W以上，再加上示寬燈，方向燈等等，在很高功率下所產(chǎn)生的熱能，想不超過(guò) 80℃實(shí)屬不易，那么 要解決散熱問(wèn)題，將是工程師的一道難題。
    熱與空間密不可分，在空間大的條件下，可選擇更便宜的散熱解決方案。例如路燈，只要加大散熱鋁座就可以輕松地解決，但如果是手機加大后可能就沒(méi)人要了，如果不解決就會(huì )像拿了一塊燙手山芋，所以采用人工石墨散熱片將熱分散形成熱源周邊均溫化。
    有了空間這個(gè)概念后，再了解發(fā)熱源與要求的上限溫度。發(fā)熱源是透過(guò)固體熱傳導將溫度傳到表面之后再傳到氣體，氣體對流慢且被動(dòng)，所以先解決整體封裝材料及發(fā)熱源尤為重要。
    大家熟知LED芯片是由電轉換成光，效率一般只有百分之30，其余百分之70均變成熱，而熱不及時(shí)散出，就會(huì )導致光效下降。汽車(chē)大燈所采用的CSP結構，在這個(gè)結構中有關(guān)系的，一是多少瓦數產(chǎn)生多少熱量；二是上下材料的導熱系數，這個(gè)因子影響整體的均溫性；三是這些材料的厚度。表1是各種材料的導熱系數，有了這些概念后，可以開(kāi)始解決散熱問(wèn)題了。